• La réalisation de l’échangeur de Morlaàs est intégrée au contrat de concession entre l’Etat et les Autoroutes du Sud de la France. Le concessionnaire n’a pas d’obligation de réaliser cet ouvrage avant la date d’échéance de 2032.
• La configuration actuelle de la rocade paloise, à deux fois une voie ne permet pas de garantir un débit régulier notamment aux heures de pointe. De plus, la perspective de la mise en service de l’échangeur de Lescar est prévue de façon concomitante avec la mise en service de la future autoroute A65 Langon Pau en 2010. Cette infrastructure bénéfique pour toute la zone sud de l’agglomération risque d’entraîner un réel déséquilibre de l’agglomération paloise.
• Sur une distance de 30 kilomètres, seuls trois échangeurs - Artix, Pau-centre et Soumoulou - permettent d’accéder au territoire de l’agglomération paloise. Cette faible desserte pour un bassin de vie de 220 000 habitants a des effets importants sur l’attractivité des zones d’activité proches de l’A64.
• Le dimensionnement de la voie de contournement de Pau ne permettra pas dans un avenir très proche, de répondre à la demandecroissante de mobilité individuelle créée par l’extension urbaine. La localisation des zones d’emplois en périphérie de la ville centre,engendre un trafic en croissance continue. L’automobiliste salarié subit déjà de nombreux désagréments aux heures de pointes.

La rapidité de déplacement des hommes et des marchandises est source de développementé conomique. Cette donnée est confirmée par les résultats d’une récente étude menée parle réseau consulaire aquitain dans le cadre du Schéma Régional des Infrastructures deTransports et de l’Intermodalitéauprès d’un échantillon représentatif de chefs d’entreprise. Ces derniers ont déclaré que l’attractivité routière est un facteur essentiel de décision pour la localisation de nouvelles entreprises.

La création de l’échangeur de Morlaàs avant la date d’échéance de 2032, permettrait de desservir la partie Nord Est de l’agglomération et d’améliorer la desserte des zones d’activités des communautés de communes limitrophes : Bordes, Nay et Morlaàs. Actuellement il n’existe aucun engagement ferme permettant le financement et donc lar éalisation de l’échangeur de Morlaàs.

• Obtenir un accord pour le financement et la réalisation de l’échangeur de Morlaàs.
• Optimiser l’utilisation de l’autoroute A64 pour les trafics « domicile-travail » en proposant aux usagers des réductions de tarifs. Cette nouvelle politique tarifaire permettrait de délester en partie la rocade saturée.
• Créer un parc de stationnement à proximité de l’échangeur pour inciter la pratique du covoiturage et diminuer le risque d’accidents liés au stationnement sauvage.