Depuis le 1er Avril 1992, le schéma directeur routier national prévoit une autoroute concédée pour relier l’agglomération paloise à Oloron-Sainte-Marie. Le projet consistait à réaliser une autoroute de 24 km à 2 X 1 voie de circulation, avec créneaux de dépassement pour relier Oloron-Sainte-Marie au futur échangeur de Lescar en passant notamment par les communes d'Artiguelouve, de Lacommande et de Lasseube, avec la création d’un tunnel de 2520 mètres à Arbus.

Le 4 juin 2008, Jean-Louis Borloo, Ministre du Développement Durable, annonce l’abandon du projet autoroutier entre Pau et Oloron.

Un syndicat mixte a été créé le 9 février 2010 pour conduire les études de faisabilité techniques et financières nécessaires à la réalisation d'une liaison routière d'intérêt local.

Carte Pau Oloron Etude IGN 2009

En mai 2009, la CCI a commandé à l'Institut Géographique National, une étude sur les performances économiques et environnementales de la liaison autoroutière entre Pau et Oloron. Cette étude, qui applique les méthodes d'évaluation de l'instruction-cadre du ministère des transports du 25 mars 2004, met en évidence 84 millions d'euros par an de création de richesse pour le Béarn.

Les résultats de cette étude ont été commentés lors d'une conférence organisée le 29 juin 2009, qui est consultable sur le site internet dédié à la Ligne à Grande Vitesse.

Enjeux et problématique

Une nouvelle voie rapide est indispensable pour :

- Mettre fin à la situation d’enclave subie par le Pays d’Oloron et du Haut Béarn.

- Augmenter la vitesse des déplacements afin de relier rapidement Oloron à l’agglomération paloise et ses infrastructures (aéroport, A65, A64, pôle universitaire, pôle de santé palois,..). En effet, la rapidité de déplacement est source d’attractivité économique et correspond à une réelle attente des entreprises du bassin économique du Piémont Oloronais.

- Fluidifier le trafic du Pays du Grand Pau. La réalisation d’un axe autoroutier « Nord-Sud » va permettre d’améliorer les capacités du réseau existant grâce à une meilleure gestion des transits longues distances, laquelle allégera également le volume de trafic sur la RN 134 sud (Jurançon Gan).

- Réaliser une continuité entre la future liaison Langon, Lescar, Oloron-Sainte-Marie et le tunnel du Somport, pour finaliser l’axe européen Bordeaux - Saragosse.

• Convaincre les acteurs publics locaux de la nécessité de réaliser cet investissement structurant dans les meilleurs délais.
• Etudier la possibilité de réaliser la voie rapide Pau-Oloron en partenariat public-privé pour accélérer sa réalisation